认识我们的电动车
1 12 月, 2020
纵观全球领先的汽车制造商的工作方式，我们可以发现，电动化正变得越来越有吸引力。首先，混合动力汽车走在了前面，但全电动动力系统也越来越受欢迎。在BMT Drive Solutions公司，我们已经做好了充分准备，以VCST工业产品的品牌名称，为所有可能的车辆类别提供智能和完整的电动驱动概念组合，进一步协助汽车行业。
改变优先级
《星运》上写着，全电力推进将是未来的发展方向。毕竟，全球越来越多的城市设立了禁止大部分内燃机汽车进入的区域。此外，全球迫切需要减少我们对化石燃料的依赖。因此，未来的发展方向是，为所有交通工具（从家庭轿车到重型卡车）提供全电动动力系统。
当然，与任何发展中的技术一样，也有其局限性。电动汽车的续航里程通常相当有限，而且充电时间相对较长。然而，这些都是比较容易克服的，因为达到更高的效率只是时间问题。此外，最近两三年来，在这一领域已经迈出了很大的步伐，这预示着未来的发展前景非常好。此外，由于目前全球形势的限制，电动汽车的限制条件更容易被接受。
我们提供全套产品
在BMT Drive Solutions，我们对这一全面电动化的转变感到非常兴奋。此外，凭借我们40年的齿轮组开发经验，我们已经准备好为汽车制造商提供适用于各种车辆的智能电动驱动组合（输出轮扭矩从2000到12,000牛米）。这些概念是单速或多速的，基于相同的概念，即电动狗离合器在必要时断开齿轮。当需要最大扭矩和最大速度时，这些多速概念非常方便的。我们开发的概念，以适应客户的电机规格，或现成的电机，可以是径向或轴向通量电机。
2 行星式电子驱动概念
我们的产品组合包括2个行星齿轮组。这两套行星齿轮组都可以连接到一台电机上，并且可以设计成2000到4000牛米的输出扭矩。
第一款是Pickax，这是一款单速AMT行星式分离式离合器，最大扭矩输出为4000牛米。这个概念是为了适应双轴乘用车的副电子轴而设计的，当不需要全部性能时，可以断开。
接下来是Climax，我们的双速AMT行星式，最大扭矩输出也是4000牛米。与之前的概念不同，这款可以安装在电机主轴上，安装系统的自由空间很小。
带分离式离合器的单速行星仪
双速AMT行星式
3 非行星电子驱动器概念
除了2个行星系统外，我们还提供3个非行星概念系统。第一款是Impulse，这是一款带双速AMT偏置轴的系统。该概念系统既可以安装在单台电机配置上，也可以安装在双台电机配置上，并且可以在车轮上提供3000至9000牛米的动力。理想情况下，它既可以安装在轻型和中型商用车，也可以安装在重达12吨的公共汽车上，也可以安装在必须达到极速的运动和超级汽车上。
我们的第二种非行星系统是Vertex，是一种带轴的双速AMT同轴系统。该系统基本上是上述偏移系统的同轴版本。它是安装系统的空余空间较小的单台电机的理想选择。
带轴的双速AMT偏置器
双速AMT同轴，带皮带轴。
最后，我们还提供了Pinnacle，这是一款4速AMT同轴的带躺轴的车型。除了普通的乘用车和跑车，20至40吨的半挂车也将在未来实现电动化。针对这些车辆，我们开发了这款4速AMT概念车，在差速器上分别提供6000或12000牛米的双机或单机配置。车轮的最大扭矩输出为36 000牛米。此外，额外的轮毂比将使这些卡车在爬坡时达到预期的性能水平，坡度为20%。
除了这五款电动驱动概念车外，我们目前正在开发一款带断开离合器的单速AMT同轴轴。此外，BMT Drive Solutions还负责我们所有概念的润滑工作。我们提供被动或主动润滑。前者是基于油的飞溅，而后者是基于内部油泵的概念，可以是电动或机械驱动的。
在这个快速发展的动态市场中，无论客户的需求是什么，我们都可以为他们提供量身定制的解决方案。和许多人一样，我们坚信未来是电动的，我们已经做好了迎接未来的准备!
